苏州凯奇:轻量化材料需物尽其用

  • 发布:2016/8/29 17:23:03
  • 来源:中塑在线原创

随着汽车塑料行业的日益火热,有关汽车改性的企业如雨后春笋浮现在众人面前。从前几年的小家电热,到近几年新兴的汽车热,行业的转变也见证着中国本土塑料企业的生产水平实现了质的飞跃。

苏州凯奇塑料有限公司总经理张彬峰

苏州凯奇塑料有限公司(下文称“苏州凯奇”)成立之初主要服务于小家电行业,但随着小家电行业的饱和,随后转型汽配改性塑料生产。在讲述自身经历时,张总说道:“09年塑料行业还处于上升期,改性塑料行业发展得比较好,各行各业都在采用塑料替换其他材料。目前,公司主营保险杠材料,内饰板材料,基本上涵盖了所有汽车塑料件。此外,凯奇在电子行业也有涉猎,例如路由器外壳材料。”

近年来,随着环保意识的提高,我国汽车工业科技水平也在不断上升,轻量化技术和车内环境安全成为行业关注的两大热点,苏州凯奇对助剂供应商也提出了更为严苛的要求,会产生气味的助剂一律不再采用。

涉及电子产品的材料在环保方面的标准更为严格。尤其是出口产品,以及汽车外饰件,比如保险杠等。

轻量化进程中的材料企业

而今,汽车轻量化的理念已席卷整个塑料行业,但不了解汽车轻量化的人仍然对此有所误解。实际来看,有些塑料的性能甚至比钢铁更优秀,并且就安全程度而言也更高,用作汽车保险杠的塑料具有回弹性,但金属不具备这种性能,遭遇撞击时塑料保险杠能提供更强的安全保护。

从汽车金属和塑料衔接过程中来看,塑料的优点更为明显。张总说:“打个比方,汽车的仪表台,花样很多,如果材料种类不多,效果就难以凸显。柔性较好的塑料用于高档汽车中,和金属接缝的地方在汽车高速运动时不会产生噪音,因此塑料代替金属是大势所趋。”

汽车框架风扇叶之前采用尼龙料,轻量化推行后升级为长玻纤PE。张总有感而发:“企业一定要紧跟市场步伐开发新产品,不能等到普及以后再去研发,时不待人。”

现今,国家针对汽车材料行业制定了严格的标准,生产改性材料首先要在这个大框架下进行,其次,根据客户自身的标准,满足客户需求。

国内改性市场仍有缺陷

宝马已经推出全碳纤维材料车身,就目前材料而言,碳纤维的刚性好,性能卓越。全球只有美国和日本做得比较成熟。中国碳纤维技术相对落后,国外对中国处于封闭状态。

“我国改性市场最大的问题,在于整个行业没有一家企业拥有自己的创新产品,基本都是国外复制而来,并没有自身的研发能力。”张总如是说。

此外,在国内,助剂等辅助性产品,质量和数量都不齐全,不如国外成熟,这就制约了改性材料的发展。

张总从事改性塑料行业多年,他的心得是:质量就是保障。有时候,客户给你机会来试用,但你提供的材料质量不达标,机会就会转瞬即逝。因此首先还是要把产品做好。

【编者结语】随着中国对于车内环境的要求越来越高,从事汽车改性材料生产的企业也面临着革新技术的挑战。中国汽车改性行业是否能尽快接轨国际,还需要一段时间来证明。凯奇也正为此而努力。

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[责任编辑:张赞丽]

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